新车评网作者： 新车评网 +关注 2014-05-18   评论 (0)

新飞驰的空气悬挂拥有四级阻尼调节，从日常行车的品质来说，“舒适”是我最爱的设定。因为在运动模式下，以超豪华轿车的角度来说，路面信息稍显丰富，一些细碎的振动也传了上来，尽管传递到车内的振动经过底盘加工后拥有了很高级的质感，但对于这个级别的轿车来说仍然有些多余。而在舒适模式下，这套总体偏硬、偏稳的底盘总算得到了缓解，在保证底盘支撑力的同时，还有着很厚实的吸震能力，能够非常宁静地应付路面大多数的弹跳。

试车的时候正值海南的高温天气，车外温度往往在38－40摄氏度之间，中控台一直被猛烈的太阳照着，但前排的我却发现，窗外的热浪完全没有造成侵扰，原因主要是因为飞驰前挡风玻璃的隔热反射性能很好，同时空调的制冷效果也非常棒，印象中很少欧洲车能有如此“完美”的空调感受。

后排的侧窗遮阳帘也有同样的隔热隔温效果，再加上很棒的空调，车厢内的环境十分怡人。

在隔音降噪方面，新飞驰的静肃性要比普通豪华品牌的D级车高上两个档次，但与劳斯莱斯那种“与路面隔绝的车厢”又不太一样。尤其是后排的表现，在运动性和舒适性之间取得了平衡，四周的风噪、路噪都被很好地隔绝在车外，但透过双脚，我还是能从飞驰的地板上感受到来自路面的清晰反馈，如果碾过一些减速带，悬挂的回弹很迅速又直接，车子完全不会像一些D级车那样完全向舒适性妥协，车身动作没有迟疑和多余的跳动，乘坐感十分高级。

官方价：273.8 - 377.4万

排 量：-

变速箱：-

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